林文丙，和叶琪有点像，一样的读书人面相，看上去清秀得很。不过，要是知道他做事风格是如何狠辣凌厉的人，就会对这个满脸微笑的年轻人另眼相看。
身上一件玄色箭袖袍，外面罩着一件褙子，褙子前襟上的带子在胸前松松的系了一个蝴蝶结，以防海风乱吹。从海船上下来，码头上有将军府的人在那里迎候，“林先生，主公命我等在此迎候，说见到你之后不必先回将军府，他在船厂，如果大人旅途不是很劳累的话，便请去船厂见主公。”
船厂？
林文丙略有些诧异，但是马上就明白了。南中军眼下每日里大宗的物资进进出出，哪一件不是要靠船只的？还有往来联络各地，巡航海疆，都是要靠打造的海船。
不知道主公亲自去看的船，会是什么样式的，能够运输多少？折多少料的大船？
这几年，同叶琪在江南做事，林文丙深知海运的暴利，他悄悄的计算了一下，海运同漕运相比的成本几乎低到了令人发指的地步。而且同海瑞一样，都是琼州府人士的大学士丘浚在多年之前就提出了海运漕米的想法。在他看来，海运比陆运可省费用百分之七八十，比河运省百分之三四十。因此他认为国家不能仅仅依靠河运，为长久之计应辅以海运。“今漕河通利，岁运充积，固无资于海运也。然善谋国者，恒于未事之先。而为意外之虑。宁过虑而无使临事而悔。”他认为，不能因为眼下河运畅通便麻痹大意，应谋事在先，不要等到有事了才后悔不及。万一有一天内河漕运不通，因为国家“财赋之入，皆自东南而来。会通一河，譬则人身之咽喉也，一日食不下咽，立有死亡之祸。”
如果有了大船，那就可以运输在南中几乎和泥土等价的稻米、精盐、菜油等物自南向北大肆销售获利。这几年。自从先帝崩殂以来，便是水旱蝗灾不断，就算没有这些灾害，时不常的来上一次地动。也是无数人流离失所。
海运既没有沿途需要讨关过闸的人情。又不存在每年对河道进行清理疏浚的费用。为什么朝廷上的衮衮诸公就不知道将漕运改成海运呢？
这话在他与漕帮的几位龙头饮酒听曲的时候，借着酒兴，他向这些在运河沿线讨生活的人提了出来。不料想却招来了一番戏谑。
“林相公。你可知道，我们漕帮的苦楚？外面都说我们在接受漕米之时勒索州县，却丝毫不知道我们北上沿途要受到的勒索。从首先是‘过淮’投文过堂,照例有各种陋规好处。一帮船总要花到五六百两到一千两银子。这一关一过,沿路过闸过坝,处处要送红包,大概每一艘船要十几两银子。最后到了通州,花样更多,要投四个衙门的文,有人专门代办,每船十三两银子,十两铺排四个衙门,三两是代办者的酬劳。等漕米上岸入仓,伸手要钱的人数不清,总要花到三五十两。所以我们所谓勒索州县,无非悖入悖出。不可能让兄弟们自己掏腰包去给大明朝廷填这个窟窿吧？”
“这还不算，一旦沿途出了些麻烦，比如说漕船被别的船只撞了，沉了，那船上的漕米便是要我们漕帮的兄弟们来赔。要不是这些年，李相公、叶相公和您搭帮着拉盐漕两帮的兄弟们一把，让兄弟们在这销售食盐上赚了些铜钿，这许久的灾荒年，不知道要有多少漕帮的兄弟们卖儿卖女家破人亡。”
原来如此！这条运河，成了无数人发财的门路，怪不得不肯行海运，一旦实行了海运，他们上哪里去勒索银子去？！了解了漕运中的种种黑幕与弊端，却也坚定了林文丙海运的决心，无他，海运的成本实在是太低了！别的不说，同样是运一千石漕米到北京，从杭州出发沿着运河北上，一路上要不停的受水位、关闸、公文、衙门等等诸多因素的限制，但是如果从杭州湾扬帆出海北上直抵天津的泥沽（塘沽），或者用眼下南中有的双桅横帆船这样的江海两用船，直接从北塘顺着白河西进，怕不是漕船还没有过淮河，海上的稻米已经在朝阳门码头上销售了？！
正因为他对于海运如此热衷，听说了守汉在船厂督造新船，便将随时应用之物交给了一名亲随，自己一迭连声的催促那两名将军府的亲随，“快快！带我去船厂便是！”
船厂里新近修建了两座船台，有巨大的滑轨通到水中。船台上，两条巨大的新船在那里紧张的施工中。
当然，所谓的巨大也是相对而言的，至多是在林文丙和船厂的承政（厂长？）王全眼里，便是艨艟巨舰了。
总长接近六十米的船体（包括船首的斜桅杆），如果不包括船首斜桅的话便是有近五十米长。
船首长五米，船尾长六米。
用熟铁、球墨铸铁和部分高锰钢制成的龙骨宽度达到了十二米，工人们正在紧张有序的将各类板材和火炮预设炮位的部件安装上去。
“小林相公，这条船如何？”
王全先发现了林文丙，高声同他打招呼，顾不得寒暄，上来便问他对于这条船的印象如何。
“很不错的大船！结实，坚固，排水多少啊？”
“计算过，大概一千多吨！可以装三十门大炮！要是长途运输的话，可以运载七八百吨的货物，要是短途便可以运一千多吨！”
“王叔，”林文丙很是自觉的尊称王全为长辈，这位老丈也是为了南中的海上基业呕心沥血，当得起这样的称呼。
“长途和短途是怎么算的哦？跑广