正因为如此，腾飞厂的改进型运5就必须满足高原的使用需求，最高升限要翻一倍不说，动力方面也要做极大的升级。
毕竟青藏高原的平均海拔在四千米，以老运五四千三百米的最高升限，以及活塞五发动机，根本满足不了这两个地区的要求。
所以庄建业一开始就把改进型运5定位为一个全面提升的客货两用通用飞机，不但要提升发动机的能力，还必须保证人员在高海拔地区飞行时的安全性，因此涡轮螺旋桨和增压舱是不可避免的标配，两者缺了一个，那跟老运五有啥区别？
正因为如此，腾飞厂的改进型运5就必须满足高原的使用需求，最高升限要翻一倍不说，动力方面也要做极大的升级。
毕竟青藏高原的平均海拔在四千米，以老运五四千三百米的最高升限，以及活塞五发动机，根本满足不了这两个地区的要求。
所以庄建业一开始就把改进型运5定位为一个全面提升的客货两用通用飞机，不但要提升发动机的能力，还必须保证人员在高海拔地区飞行时的安全性，因此涡轮螺旋桨和增压舱是不可避免的标配，两者缺了一个，那跟老运五有啥区别？